دانشنامه ترخیص

با توجه به نیاز روزافزون به دانش و اطلاعات در زمینه امور بازرگانی , صادرات و واردات و نیز خدمات ترخیص کار از گمرک ما سعی کردیم که در این قسمت از سایت با نام دانشنامه ترخیص به عنوان مرجعی عمل کنیم تا کاربران بتوانند به اطلاعات به روز در این حیطه دسترسی داشته باشند. در وبلاگ پیش رو سعی شده است که اطلاعات پایه ، اخبار به روز و مقالات مرتبط با ترخیص کالا ،  واردات و صادرات ، خدمات بازرگانی ، ثبت سفارش کالا ، کارت بازرگانی ، ترخیص کالا از گمرک ، نحوه پیدا کردن یک ترخیص کار گمرک خوب ، ارسال حواله ارز بانکی و دولتی ، باز کردن ال سی ، آشنایی با نحوه اخذ معافیت های گمرکی از وزارت صنعت ، دریافت مجوز واردات کالا ، اخذ مجوز استاندارد ، استرداد حقوق گمرکی در صادرات کالا ، کنوانسیون آ ت آ ، تخصیص ارز دولتی و بانکی ، گشایش اعتبار اسنادی ، بیمه بین المللی کالا و حمل و نقل بین المللی و کشتیرانی و فورواردری کالا ، کراس استاف Cross Stuff و سوییچ بی ال Switch BL و …در این بلاگ برای شما گردآوری و نشر داده نشود.

واردات کالا

چگونگی واردات کالا و دریافت مجوز واردات کالا

چگونگی واردات کالا و دریافت مجوز واردات کالا

در بخش چگونگی واردات کالا به چگونگی تنظیم  واردات کالا و دریافت مجوز واردات کالا به کشور می پردازیم . در ابتدا به تشریح مجوز واردات کالا و سهمیه واردات و ثبت سفارش واردات کالا و انواع آن پرداخته و در ادامه به معرفی واردات ممنوع و روش های  تامین ارز و خرید ارز دولتی و موانع تعرفه ای واردات کالا و موانع غیرتعرفه ای واردات کالا می پردازیم.

دریافت مجوز واردات کالا

پیش از آنکه قرارداد بازرگانی بین المللی به طور نهایی منعقد گردد هریک از طرفین صادرات و شرکت واردات کالا باید اطمینان حاصل نمایند که می توانند مجوز صادرات کالا یا واردات کالا را که قرارداد بدان ارتباط می یابد، از مراجع اداری کشور خود اخذ نمایند. در صورت عدم ارائه چنین مجوز هایی ممکن است کالای موضوع قرارداد از سوی تشکیلات گمرک در مرز خروجی و یا ورودی توقیف شود. در چنین شرایطی  پرداخت حق بیمه فوق العاده، تامین مخارج عودت کالا و جریمه های گمرکی اجتناب ناپذیر خواهد بود.

 

واردات و مجوز های واردات کالا چگونگی واردات کالا مجوز واردات کالا

واردات و مجوز های واردات کالا چگونگی واردات کالا مجوز واردات کالا

 

برپایه مذاکرات تجاری میان اعضای گات موافقتنامه ای در مورد روش های صدور مجوز واردات کالا به امضا رسید است. در میان کشور های عضو مجوز واردات کالا یا به صورت غیر اتوماتیک  و یا به صورت اتوماتیک ارائه می گردد. فارغ از این امر در هر دو صورت می بایست مجوز واردات کالا را به هنگام ترخیص کالا همراه با اظهارنامه گمرکی برای واردات کالا تسلیم گمرک ورودی نمود.

در ایران این مجوز به صورت غیراتوماتیک در سامانه ثبت سفارش یا همان ثبتارش و در سامانه جامع تجارت ایران صورت می پذیرد. البته اخذ برخی مجوز های واردات مربوط به گروهی از کالاهای خاص در مرحله ی ثبت سفارش مورد نیاز خواهد بود که در همکاری با سازمان های مربوطه شرکت بازرگانی و واردات کالا یا وارد کننده کالا می تواند آن مجوز های واردات را نیز دریافت و ضمیمه فرم ثبت سفارش خود نماید.

مجوز واردات کالا به صورت غیر اتوماتیک

این روش صدور مجوز به روش های زیر صورت می پذیرد.

۱-اجازه واردات نوع معینی کالا به مقدار محدود. فهرست انواع کالا ها طی آگهی های سهمیه یا اطلاعیه های مخصوص واردات در نشریات رسمی و گمرک کشور واردکننده منتشر می گردد.

۲-اجازه فصلی برای واردات کالاهایی مشخص یا کالاهایی با ارزش کل تعیین شده.

۳-اقدامات متقابل یا تهاتری که مجوزهای واردات کالا طبق روش اطلاع مستقیم به صادرکنندگان مشخصی تخصیص می یابند.

مجوز های واردات کالا و سهمیه ها را وزارت دارایی و بازرگانی صادر می کند. باید پیشتر اطلاعات لازم برای درخواست مجوز را کسب نمود اسناد را در هنگام ترخیص کالا از گمرک  مرتب نموده و به اداره گمرک تسلیم کرد.

وارد کننده یا نماینده او در اینجا حق العمل کار گمرکی یا ترخیص کار بایستی اطلاعات مربوط به تعرفه گمرکی و مقررات واردات و صادرات تعرفه را با عنوان کردن آن و بیان زیر تعرفه با توجه به کشور واردکننده تنظیم نماید.

در نظام تجاری ایران مجوزهای واردات اصولا به صورت غیر اتوماتیک است، دولت با صدور مجوزها و بعضا تعیین سقف کالاهای قابل واردات از صدور مجوز واردات برای کنترل واردات به منظور حفظ توازن تراز پرداخت ها استفاده می کند. در صدور مجوز واردات اینکه واحد های تولید کننده داخلی می توانند کالای مشابه کالای وارداتی را تولید کنند یا خیر مورد توجه قرار می گیرد. عمدتا صدور مجوز واردات به گونه ای شفاف قابل پیش بینی است و وارد کننده با توجه به زمینه تولید کالا در داخل و نوع کالا تشخیص می دهد که موفق به اخذ مجوز یا به عبارت دیگر ثبت سفارش کالا خواهد شد یا خیر.

مجوز واردات کالا به صورت اتوماتیک

در اغلب کشور ها با صدور مجوز واردات بر جریان واردات نظارت می کنند و اطلاعات آماری جهت نظارت بر موافقتنامه های دوجانبه و سیاست های محدود ساز را گردآوری می نمایند. گرچه مجوز واردات در این حالت جنبه خودکار می یابد اما در عین حال دریافت آن نیاز به درخواست دارد. بنابراین فقدان مجوز واردات کالا به هنگام ترخیص از گمرک را با مشکل و تاخیر روبرو می کند.

کالای واردات ممنوع

هر دولتی حق دارد از واردات و ترخیص برخی کالاها به قلمرواش ممانعت نماید، مشروط بر آنکه این اقدام در مقررات بین المللی حاکم بر بازرگانی خارجی مجاز باشد و جنبه حمایتی نداشته باشد.

به منظور حفظ سلامتی مصرف کنندگان لازم است در موقع ترخیص کالا از گمرک گواهی بهداشتی در مورد محصولات کشاورزی و دامی و گواهی کیفیت و استاندارد مربوطه در مورد میوه و سبزیجات ارائه گردد. برخی از کشور های اروپای شرقی و آمریکای شمالی اسناد مربوط را به هنگام ترخیص کالای صادراتی از گمرک صادر می کنند. برخی دیگر ازکشور های صادرکننده در موقعیتی نیستند که بتوانند چنین اسنادی را صادر نمایند. بنابراین به عنوان قاعده ای کلی بررسی ها ی مربوط به کنترل آفات نباتی یا کنترل بهداشتی، در زمان واردات کالا به کشور انجام می پذیرد. به منظور اجتناب از عدم قبول کالا و عودت دادن آن به فرستنده ضروری است که پیش از حمل و نقل تمامی کنترل های مربوط به آفات نباتی و ضوابط مربوط به بهداشت، کیفیت، بسته بندی و غیره مراعات گردد.

مطالب فوق در مورد واردات کالاهای با مراقبت های بهداشتی نیز صدق می کند. برخی داروها تنها با طی مراحل اداری طولانی اجازه واردات می ابند. در این خصوص شرکت بازرگانی واردات و صادرات بایستی از پیش با حق العمل کار گمرکی و ترخیص کار معتمد خود در این خصوص مشورت لازم را به عمل آورد.

 

شرکت بازرگانی واردات و صادرات

خدمات بازرگانی ، ترخیص کالا و ثبت سفارش واردات کالا تخصص ماست

شرکت ترخیص کالا و بازرگانی صادرات و وارداتترخیص کارا “در تمام حوزه های خدمات بازرگانی، واردات کالا ، صادرات، ترخیص کالا از گمرک و … به ارائه خدمات می پردازد.

شما می توانید برای ثبت سفارش کالا از چین ،  واردات از چین ، واردات از ترکیه ، واردات از آلمان , واردات از ایتالیا و از سایر کشور ها با ما تماس بگیرید.

برای تماس با کارشناسان شرکت بازرگانی و ترخیص کارا می توانید از طریق شماره های زیر اقدام فرمایید :

۰۲۱۲۲۶۳۹۵۷۹  – ۰۲۱۲۲۶۳۹۵۸۰

 

ارز مبادله ای در واردات کالا و کنترل های آن –  ارز مبادلاتی

اکثر کشور هایی که وضعیت تراز پرداخت هایشان نامطلوب است می کوشند مصرف ارز را برای تامین مالی واردات محدود سازند این روش تا حدودی با توزیع ارز دولتی در بانک های ایران به واردات کالا مشابهت دارد.

ترخیص کالا با ارز مبادله ای

مقررات کنترل ارز دولتی غالبه خرید ارز دولتی یا استفاده از این ارز را منع می کند، مگر اینکه دولت صراحتا اجازه داده باشد. بانک های مرکزی یا سازمان های دولتی ذیربط قواعد تفصیلی کنترل ارز را معمولا در چارچوب مقررات اداری تنظیم می کنند. بنابراین ممکن است وارد کننده یک موافقت نامه خرید بین المللی منعقد سازد اما نتواند ارز مورد نیاز برای انجام تعهدات مالی خود را ارسال دارد، مگر اینکه طبق مقررات کنترل ارز کشورش اجازه چنین امری را کسب نماید. معمولا نقض مقررات ارزی جرمی از درجه جنایی تلقی می گردد.

تشریح این مبحث را در موضوع جداگانه ای با عنوان تخصیص ارز مبادله ای و دولتی به واردات کالا انجام داده ایم .

در واردات کالا به کشور ها موانعی توسط دولت ها ایجاد می گردد این موانع برخی شامل موانع تعرفه ای بوده که وجوه حاصل از آن صرف درآمد های دولتی می گردد و در عین حال برخی از موانع با عنوان موانع غیر تعرفه ای واردات کالا مطرح می گردد که  از جمله موانع اداری و سهمیه ای و موانع فنی را در بر می گیرد.

بارنامه سند کالا در واردات و ترخیص کالا

بارنامه سند کالا در واردات و ترخیص کالا

بارنامه حمل کالا سند کالا در واردات و ترخیص کالا

بارنامه حمل کالا به صورت دریایی یا سند حمل بین المللی کالا به عنوان مهم ترین سند بازرگانی در واردات و ترخیص کالا محسوب می گردد، این امر از راه نامه زمینی یا راه نامه هوایی جدا بوده و این درجه از اهمیت برای این دو سند به دلیل عدم اعتبار برای انتقال به غیر لحاظ نمی گردد. بارنامه کالا را می توان حتی تا بیش از ترخیص کالا از گمرک به غیر انتقال داد و قابلیت نقل و انتقال دارد. یعنی بازرگان یا شرکت بازرگانی واردات و صادرات می تواند کالا را روی آب به فرد دیگری واگذار نماید و شخص ثالث از ترخیص کار خود برای ثبت سفارش و ترخیص کالا درخواست می کند.

 

بارنامه حمل کالا سند واردات و ترخیص کالا

بارنامه حمل کالا سند واردات و ترخیص کالا

 

اسناد حمل در واردات کالا 

بارنامه و راه نامه از مهم ترین اسناد بازرگانی بین الملل هستند که با هم شباهت های بسیار و تفاوت  های اساسی دارند. بارنامه سندی است دال بر عقد قرارداد حمل که شرکت حمل کننده یا نماینده وی پس از دریافت کالا، برای حمل آن از یک نقطه (مبدا) به نقطه دیگر (مقصد) با وسیله حمل مورد توافق در مقابل کرایه معینی صادر می نماید. بارنامه چهار ویژگی مهم حقوقی دارد که عبارت اند از:

  1. نشان دهنده انعقاد قرارداد حمل است.
  2. بارنامه On Board نشان دهنده بارگیری کالا به روی وسیله نقلیه است.
  3. بارنامه سند مالکیت کالا است و دارنده مالک کالا به حساب می آید.
  4. بارنامه قابل انتقال و ظهر نویسی است.

دو مورد اول بین بارنامه و راه نامه مشترک هستند؛ اما تفاوت این دو سند مالکیت و قابلیت ظهرنویسی است که در بارنامه وجود دارد لکن در راه نامه این دو ویژگی نیست. به عبارت دیگر راه نامه فقط نشان از انعقاد قرارداد حمل و بارگیری است و سند مالکیت کالا به حساب نمی آید.

با توجه به متفاوت بودن کاربردهای بارنامه و راه نامه، ارزش این دو سند نیز کاملا با هم تفاوت دارند. بارنامه و راه نامه انواع مختلفی دارند که در شکل زیر به آن ها اشاره شده است.

بارنامه حمل کالا در واردات کالا

بارنامه حمل کالا در واردات کالا

بارنامه حمل کالا در واردات

همانگونه که اشاره شد بارنامه سند مالکیت کالا است وقابلیت ظهرنویسی دارد. به همین دلیل بارنامه را مهمترین سند در بازرگانی بین الملل و واردات و صادرات کالا  می دانند. اساسا دو نوع بارنامه وجود دارد:

بارنامه دریایی: بارنامه دریایی معمولا پس از بارگیری روی کشتی صادر می شود و پس از صدور آن این اطمینان وجود دارد که کالا حمل شده و در اختیار صاحب محموله قرار خواهد گرفت. در این بارنامه بخشی به نام صاحب محموله وجود دارد که مالک کالا به حساب و در صورت در اختیار داشتن بارنامه می تواند محموله را دریافت کند. صاحب محموله معمولاً خریدار است اما گاهی ممکن است نام خريدار در این بخش ثبت نشود. برای مثال در زمانی که از اعتبارات اسنادی برای پرداخت هزینه کالا استفاده می شود، بانک کالا را به عنوان وثیقه در نظر می گیرد لذا این الزام وجود دارد که نام بانک به عنوان صاحب محموله در بارنامه درج شود. در نهایت و پس از پرداخت مبلغ مربوطه به بانک توسط خریدار و یا سایر تعهدات، بانک اقدام به ظهرنویسی بارنامه به نام خريدار می کند تا خریدار امکان ترخيص کالا را از گمرک توسط ترخیص کار خود یا حق العمل کار رسمی گمرک داشته باشد.
بارنامه دریایی معمولا در سه نسخه صادر می شود. در بارنامه دریایی اطلاعات مختلفی درج می گردد که مهمترین آنها فرستنده، صاحب محموله، شخص یا شرکتی که باید از رسیدن بار به مقصد آگاه شود و شرح کلی محموله است. به طور کلی مواردی که در بارنامه دریایی ذکر می شوند عبارت اند از :
– شماره بارنامه
– نام و آدرس فرستنده کالا
– نام و آدرس صاحب کالا یا گیرنده محموله
– شخص یا شرکتی که باید از رسیدن بار به مقصد آگاه شود
– بندر مبدا بارگیری
– بندر مقصد حمل
– نام کشتی حمل کننده کالا
– شرکت حمل کننده و یا نماینده آن

-تعداد کانتینر يا بسته ها

– وزن ناخالص
– ابعاد کالا
– تعداد نسخ اصلی بارنامه

– و …
باید توجه داشت گاهی در بارنامه عبارت تحویل داده شده برای حمل نوشته می شود. این عبارت به آن معنی است که کالا توسط شرکت کشتیرانی جهت حمل تحویل گرفته شده است اما نشانه حمل قطعی کالا نیست. در صورتی می توان به حمل قطعی کالا اطمینان داشت که بارنامه به صورت Shipped on board صادر شده باشد. بارنامه ای که این عبارت روی آن نوشته شده باشد به آن معناست که اختیار کالا از دست فروشنده خارج شده و حمل کالا قطعی است. بارنامه معتبر براساس قوانین بانکی و برای استفاده از اعتبارات اسنادی (UCP600) باید دارای ویژگی های زیر باشد:
* بارنامه معتبر باید در نسخ کامل ارائه شده و جهت جلوگیری از سوء استفاده های احتمالی به بانک تحویل داده شود.
* بارنامه معتبر باید بدون قید و شرط باشد. برنامه بدون قید و شرط سندی است که در آن یادداشتی مبنی بر معیوب بودن کالا یا بسته بندی آن در زمان تحویل به حمل کننده درج نشده باشد. در صورت معیوب بودن کالا یا بسته بندی آن در زمان تحویل به حمل کننده، کاپیتان کشتی یا نماینده وی عبارت خاصی مبنی بر معیوب بودن کالا روی بارنامه می نویسد که باعث مخدوش شدن بارنامه می گردد.
* بارنامه باید حاکی از بارگیری کالا بر روی وسیله حمل باشد مگر آنکه در شرایط اعتبار صراحتاً شرط دیگری قید شود.
* بارنامه معتبر معمولا به حواله کرد صادر می شود و در صورتی که از روش پرداخت اعتبار اسنادی استفاده شود بارنامه معمولاً به حواله کرد بانک گشاینده اعتبار صادر خواهد شد.

* مطابق قرار داد، نحوه پرداخت کرایه حمل (پیش کرایه یا پس کرایه) باید در بارنامه درج گردد.

* در صورت استفاده از اعتبار اسنادی تاریخ صدور بارنامه و سایر اسناد حمل باید پس از تاریخ گشایش و ابلاغ اعتبار و یا تاریخ ثبت سفارش واردات کالا باشد، مگر آن که توافق دیگری بین خریدار و فروشنده صورت گرفته باشد.

* طبق مقررات متحد الشکل اعتبارات اسنادی حداکثر مهلت ارائه بارنامه به بانک از تاریخ صدور ۲۱ روز است.

 

شرکت بازرگانی واردات و صادرات

خدمات بازرگانی ، ترخیص کالا و ثبت سفارش واردات کالا تخصص ماست

شرکت ترخیص کالا و بازرگانی صادرات و وارداتترخیص کارا “در تمام حوزه های خدمات بازرگانی، واردات کالا ، صادرات، ترخیص کالا از گمرک و … به ارائه خدمات می پردازد.

شما می توانید برای ثبت سفارش کالا از چین ،  واردات از چین ، واردات از ترکیه ، واردات از آلمان , واردات از ایتالیا و از سایر کشور ها با ما تماس بگیرید.

برای تماس با کارشناسان شرکت بازرگانی و ترخیص کارا می توانید از طریق شماره های زیر اقدام فرمایید :

۰۲۱۲۲۶۳۹۵۷۹  – ۰۲۱۲۲۶۳۹۵۸۰

 

بارنامه حمل بین المللی مرکب فیاتا (FBL): فیاتا به عنوان اتحادیه ی فورواردرها در بازرگانی بین الملل اسناد متعددی دارد یکی از مهم ترین اسناد فیاتا بارنامه ی حمل و نقل مرکب فیاتا است این بارنامه در مورد تایید اتاق بازرگانی بین الملل  بوده و قابل معامله و تجارت ایران است. این بارنامه مورد پذیرش بانک های دولتی نیز هست و در حمل و نقل با کامیون، حمل با کشتی، قطار و کارگو ی هواپیما استفاده می شود. در حقیقت این بارنامه به دلیل اعتبار بالایی که دارد هم در حمل مرکب و هم در حمل و نقل  با یک وسیله ی حمل مورد استفاده است. بارنامه ی مرکب فیاتا تنها توسط فورواردرهای عضو فیاتا صادر می شود.  فورواردر حمل و نقل بین المللی با صدور این بارنامه تمام مسئولیت های کالا و عملکرد حمل کننده را به عهده می گیرد.

ترخیص , واردات و ترخیص کالا

فیاتا علاوه بر بارنامه و راه نامه مرکب بین المللی اسناد دیگری نیز دارد که در ادامه به صورت خلاصه اشاره خواهد شد.

گواهی رسید فیاتا(FCR): این سند غیرقابل معامله بوده و معمولا در قالب Ex-Work است. در این روش صادر کننده در کارخانه یا محل خود کالا را تحویل فورواردر می دهد این سند به دلیل غیر قابل معامله بودن مورد پذیرش بانک ها نیست.

گواهی حمل و نقل بین المللی فیاتا (FCT): این سند توسط فورواردر های حمل بین المللی مورد استفاده قرار می گیرد. این گواهی در صورتی که به حواله کرد صادر شود قابل معامله و قابل انتقال بوده و در نتیجه مورد تایید بانک ها است. فورواردر با در اختیار گذاشتن این گواهی به شرکت بازرگانی صادرات و واردات صاحب کالا متعهد می گردد در مقصد توسط نماینده فورواردر کالا را در اختیار بازرگان یا شرکت واردات کالا قرار دهد. گواهی حمل فیاتا حاوی وظیفه ی محدودی می باشد و فورواردر به عنوان شخص ثالث فقط مسئول حمل کالا و تحویل آن در مقابل ارائه سند می باشد.

رسید انبار فیاتا (FWR) : این رسید غیر قابل  معامله بوده و به عنوان رسید انبار فورواردر ها در نظر گرفته می شود.

راه نامه: برخلاف بارنامه حمل بین المللی راه نامه سند مالکیت کالا نبوده و قابلیت ظهرنویسی ندارد راه نامه باید به نام شخص خاصی صادر گردد که گیرنده محموله به حساب می آید. چندین نوع راه نامه وجود دارد: راه نامه دریایی غیر قابل معامله Sea Way Bill، راه نامه فیاتا FWB، راه نامه قطار Rail Way Bill، راه نامه هوایی Air Way Bill، راه نامه کامیون CMR.

 

تشریفات گمرکی و ترخیص کالا از گمرک

تشریفات گمرکی و ترخیص کالا از گمرک

تشریفات گمرکی و ترخیص کالا از گمرک

تشریفات گمرکی و ترخیص کالا از گمرک : شرکت بازرگانی کارا به عنوان یک شرکت ترخیص کالا , پیشرو در امور گمرکی و ترخیص کاری با هدف اشاع دانش امور گمرکی و بازرگانی خارجی در ادامه به تببین تشریفات گمرکی و ترخیص کالا از گمرک می پردازد.

اقدامات و عملیات یک معامله و سفارش کالا در تجارت خارجی بدین ترتیب است که خریدار پس از اخذ مجوزهای واردات کالا و ثبت سفارش در سامانه ثبتارش نزد وزارت صنعت، معدن و تجارت یا همان وزارت بازرگانی سابق و بیمه کردن کالا از طریق بانک خود، اعتباری به نفع فروشنده و در بانک وی افتتاح و فروشنده پس از تهیه کالا و سیاهه خرید – فاکتور – و تهیه سایر اسناد، کالا را برای حمل به همراه به مقصد ایران تحويل موسسه حمل داده و بارنامه را به همراه سایر اسناد به بانک خود تحویل و وجوه مربوطه را دریافت می نماید. بانک فروشنده نیز به نوبه خود اسناد کالا را به بانک خریدار ارسال و مطالبات خود را وصول می کند.

کالا به مقصد ایران حرکت و طبق ماده ۱۰۳ قانون امور گمرکی مستقیماً به گمرک وارد و تحویل مقامات مجاز ( گمرک، بندر ، انبارهای عمومی ) می گردد و در انبار نگهداری و چون دست، دست را می شناسد، قبض انبار ( رسید کالا ) صادر و تحویل شرکت حمل ( تحویل دهنده کالا در مقصد ) می گردد و صاحب کالا توسط موسسه حمل از این امر مطلع می شود این اطلاعیه به عنوان اعلامیه ورود کالا شناخته می شود. اکنون کالا در گمرک است و اسناد در بانک خریدار است. لذا صاحب کالا باید به منظور ترخيص کالا پس از تسویه حساب ، اسناد را از بانک خود اخذ و با موافقت بانک، قبض انبار به اضافه ترخيصیه را از شرکت حمل دریافت (تا بانک موافقت نکند موسسه یا شرکت حمل، حق تحويل قبض انبار به صاحب کالا را ندارد ) و برای انجام تشریفات گمرکی و ترخيص کالا از گمرک مراجعه نماید.

طبق رویه معمول در تمام گمرک ها در دنیا ( و اصولا در هر سیستم مالیاتی ) و طبق مواد ۳۹ قانون امورگمرکی و ۵۸ آئین نامه اجرائی قانون مذکور، صاحب کالا باید اظهارنامه مربوط را تکمیل، امضاء و به گمرک ارائه نماید. در این قسمت با نحوه تکمیل اظهارنامه و مقررات و اطلاعات مورد نیاز برای این امر آشنایی حاصل می نماییم.

تشریفات گمرکی و ترخیص کالا از گمرک

تشریفات گمرکی و ترخیص کالا از گمرک

تشریفات گمرکی و ترخیص کالا از گمرک (نقش گمرک)

گمرکات معمولاً در مرزهای زمینی و سایر نقاط صفر مرزی  شامل فرودگاه ها و مراکزاستان ها مستقر می باشند و وظیفه آن ها حسب تعريف سازمان جهانی گمرک اجرای مقررات صادرات و واردات، وصول حقوق و عوارض و کنترل جابجائی و تردد کالا و اشخاص از این مرزها می باشد. بنابراین تمام کالاها حتی کالاهای همراه مسافر، هديه و سوغات و محموله های پستی چه در ورود و چه در خروج باید توسط گمرک کنترل گردند که این امر مستلزم اظهار کالاها به گمرک توسط صاحبان آن ها و انجام تشریفات گمرکی و ترخیص کالا می باشد.

جهت حرکت کالاها به هنگام عبور از مرز یا به طرف داخل (INWARD) است که اصطلاحاً کالای وارداتی نامیده می شود یا به طرف خارج (OUTWARD) است که اصطلاحا کالا صادراتی گفته می شود. طبق ماده ۴۷ قانون امور گمرکی کالای وارده به قلمرو گمرکی را می توان برای ۶ منظور – واردات قطعی، واردات موقت، واردات موقت برای پردازش، عبور یا ترانزیت خارجی، عبور یا ترانزیت داخلی و مرجوعی به گمرک اظهار نمود؛ در مورد کالای صدوری نیز می توان آن را تحت دو رويه صدور قطعی و موقت به گمرک اظهار کرد که تشریفات و شرح هر یک از این رویه ها بطور مفصل در قانون امور گمرکی و آئین نامه اجرائی آن امده است. البته جدا از ۸ رویه فوق الاشاره، رویه کابوتاژ، رویه انتقالی و کالای از آب گرفته نیز می توان به نوبه خود یکی از رویه ها باشدکه در همان مراجع فوق الاشاره تعیین تکلیف شده اند.

برای اظهار و انجام تشریفات گمرکی و ترخیص کالا لزوماً باید فرم مربوط به نوع اظهار (اظهانامه) توسط متقاضی تکمیل و به گمرک ارائه گردد. در سابق برای هر رویه گمرکی اعم از واردات قطعی، ترانزیت داخلی، صادرات و … فرم مخصوصی وجود داشت ولی با اجرای سیستم آسیکودا و متعاقب آن سامانه امور گمرکی، در حال حاضر از فرم واحد SAD یا SINGLE ADMINISTRATIVE DOCUMENT برای تمام رویه ها استفاده می گردد. این فرم (SAD) که طرح یا LAYOUT آن توسط ECE تدوین گردیده، فرمی است که تا حدودی جنبه جهانی دارد و همه کشورها از این طرح به عنوان فرم اظهارنامه برای اظهار و ترخیص کالا در رویه های مختلف گمرکی استفاده می کنند.
تکمیل فرم اظهارنامه که بر اساس آن باید اطلاعاتی به گمرک داده شود، مستلزم آشنائی قبلی با :

الف – قانون امور گمرکی و آئين نامه اجرائی آن ؛

ب – قانون مقررات واردات و صادرات و آئین نامه اجرائی آن؛
ج- جداول ضمیمه قانون مقررات صادرات و واردات؛
د – مصوبات، بخشنامه ها و دستور العمل های مربوطه می باشد.

ترخیص کالا در تشریفات گمرکی

بدیهی است هدف از ارائه این مطالب در سایت شرکت ترخیص کار ا آشنائی با تشریفات ترخيص کالا می باشد. در حد لازم با موادی ازقانون امورگمرکی  شامل ماده ۱۶۵ قانون و ماده ۲۲۱ آئین نامه اجرائی آن و همچنین قانون مقررات صادرات و واردات و جداول ضمیمه آن که در مجموع در یک مجلد تهیه و حدودا ۱۰۰۰ صفحه می باشد آشنائی حاصل خواهد شد. برای اطلاع دقیق تر و تخصصی از مراجع فوق الاشاره بايد دوره های تخصصی مربوطه گذرانده شود.

پس از آشنائی با شرایط ترخيص کاری یا کارگزاری گمرک، به نحوه تکمیل اظهارنامه SAD و گردش کار آن در گمرکات مربوطه پرداخته خواهد شد. چون ارزش کالا و تعرفه از موارد بسیار مهم بوده که باید اطلاعات مربوط به آن در اظهارنامه ارائه گردد، لذا این دو مقوله به صورت جداگانه – بحث ارزش و بحث تعرفه در دانش نامه همین سایت آمده است و همچنین به مراجع حل اختلاف و طرق استیناف اشاره شده است.

پیشنهاد می شود در این خصوص مطالب زیر را نیز مطالعه فرمایید:

ترخیص کالا از گمرک , ترخیص کالا چیست؟ , حق العمل کار گمرکشرکت واردات کالا , واردات کالا از چین

 

نشریه تجارت بین الملل - مجله و دو هفته نامه تجارت بین الملل- شماره 9

دو هفته نامه تجارت بین الملل – شماره ۹

نشریه تجارت بین الملل - مجله و دو هفته نامه تجارت بین الملل- شماره 9

نشریه تجارت بین الملل – مجله و دو هفته نامه تجارت بین الملل- شماره ۹

نشریه تجارت بین الملل – مجله و دو هفته نامه تجارت بین الملل- شماره ۹

  1. پایان کار با ثبتارش – بازرگانان از این پس باید ثبت سفارش کالاهاى وارداتى خود را در درگاه سامانه جامع تجارت انجام دهند. سازمان توسعه تجارت در اطلاعیه هاى خود آورده است: در راستاى تسهیل فرآیند تجارى و بهبود عملکرد آنها، افتتاح ثبت سفارش کلیه کالاها به جز تعرفه هاى فصل ۸۴ و تعرفه هاى استثناء از تاریخ ۲۱ مرداد ماه ۱۳۹۶ در سامانه جامع تجارت انجام گردد.  سامانه جامع تجارت در راستاى تسهیل تجارت و بر مبناى کاهش هزینه ها و زمان صرف شده براى تجارت ایجاد شده است. پس از ایجاد سامانه جامع تجارت دیگر نیازى به حضور فیزیکى بازرگانان و یا ثبت اطلاعات تکرارى در چند درگاه وجود ندارد بلکه آنها مى توانند تنها با مراجعه به این سامانه عملیات استعلام ضوابط کالایى، اخذ مجوزها، ثبت سفارش، تعیین منشاء ارز، انبارش، لجستیک، عملیات بیمه و در آینده اى نزدیک تشریفات گمرکى و ترخیص کالا را انجام دهند. در حال حاضر فعالیت این سامانه در نقش یک هاب تجارى است اما عدم همکارى مناسب گمرك، زنجیره اطلاعاتى این سامانه را با مشکلاتى مواجه کرده که در صورت همکارى گمرك مى توان شاهد تسهیل و شفاف سازى فرآیند تجارت و ترخیص کالا در سال هاى نزدیک بود.
  2. رانت در توقف ثبت سفارش واردات خودرو به ایران – سازمان توسعه تجارت جلوى ثبت سفارش خودرو را گرفته است؛ این رویه خلاف قانون است؛ رویه اى که در نهایت باعث ایجاد رانت در کشور مى شود. « ثبت سفارش فروشى » یکى از تبعات تصمیم سازمان توسعه تجارت است.
  3. گمرك انتقال فعالیت هاى خود را به سامانه جامع انبارهاى وزارت صمت پذیرفت .
  4. حمل و نقل، مانع بزرگ بر سر راه صادرات ایران به روسیه و اوراسیا
  5. لزوم توجه شرکت هاى ایرانى به تبلیغات و خدمات بازرگانی پس از فروش در عراق
  6. قیــمت تمـــام شــده، چالـــش بزرگ صـادرات کشور – عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانى، صنایع، معادن و کشاورزى ایران در یادداشتى به مبحث بالا بودن قیمت تمام شده کالا و خدمات در ایران مى پردازد که هم توان جذب بازار توسط  محصولات ایرانى را کاهش می دهد و هم تداوم حضور این محصولات در بازارهاى بدست آمده را  با چالش جدى مواجه مى کند. او در ادامه راه کارهایى براى متعادل کردن قیمت تمام شده کالا و خدمات ارائه مى دهد.
  7. برنامه هنــد براى دستــرسى به روسیـه و اروپــا از طریـق ایــران
  8. شروط جدید عراق براى نظارت بر واردات کالا و ترخیص کالا از ایران و دیگر کشورها

خدمات بازرگانی ، ترخیص کالا و ثبت سفارش واردات کالا تخصص ماست

شرکت ترخیص کالا و بازرگانی صادرات و وارداتترخیص کارا “در تمام حوزه های خدمات بازرگانی، واردات کالا ، صادرات، ترخیص کالا از گمرک و … به ارائه خدمات می پردازد.

شما می توانید برای ثبت سفارش کالا از چین ،  واردات از چین ، واردات از ترکیه ، واردات از آلمان , واردات از ایتالیا و از سایر کشور ها با ما تماس بگیرید.

برای تماس با کارشناسان شرکت بازرگانی و ترخیص کارا می توانید از طریق شماره های زیر اقدام فرمایید :

۰۲۱۲۲۶۳۹۵۷۹  – ۰۲۱۲۲۶۳۹۵۸۰

دکتر محمد فرهی نژاد - مدیریت شرکت بازرگانی کارا - شرکت واردات و صادرات کارا - حق العمل کار رسمی گمرک - استاندارد سازی فرآیند گمرک

مصاحبه نشریه گمرک با دکتر فرهی نژاد

این هفته با نشریه گمرک : مصاحبه دکتر محمد فرهی نژاد مدیریت شرکت بازرگانی کارا با مجله گمرک

عضو اتاق بازرگانی تهران و اتحادیه حق العمکاران ایران مطرح کرد:

استاندارد سازی فرآیند های گمرکی بزرگترین دستاورد گمرک الکترونیکی

سهیل بانج شفیعی
تا همین پنج سال پیش گمرک جزو سازمانهایی بود که شاید کسی فکر نمی کرد بتواند از لحاظ سیستمی در ردیف سازمان های پیشرو و بلکه پیشروترین آنها در استفاده از فناوریهای دیجیتال و الکترونیکی قرار گیرد. موضوعی که عملیاتی کردن آن جسارت و شهامت بسیاری لازم داشت، اما دکتر مسعود کرباسیان آن را اجرایی کرد و امروز به جرأت می توان گفت همه امور در گمرک الکترونیکی شده است. البته گمرک هنوز در اول مسیر قرار دارد و این راه را باید ادامه دهد و با کمک سازمان های همجوار مشکلات را برطرف سازد. دکتر محمد فرهی نژاد، عضو اتاق بازرگانی تهران یکی از فعالان اقتصادی است که ضمن تمجید از تغییرات ایجاد شده در گمرک نگاه خوبی به آینده تجارت ایران دارد , وی که در عین حال دارای پروانه حق العملکاری گمرکی است در گفتگو با خبرنگار نشریه گمرک به تبیین دیدگاه های خود در زمینه مسائل گمرکی و تجاری پرداخته که در زیر می خوانید:

 

دکتر محمد فرهی نژاد - مدیریت شرکت بازرگانی کارا - شرکت واردات و صادرات کارا - حق العمل کار گمرک - استاندارد سازی فرآیند های گمرکی

دکتر محمد فرهی نژاد – مدیریت شرکت بازرگانی کارا – شرکت واردات و صادرات کارا – حق العمل کار رسمی گمرک – استاندارد سازی فرآیند های گمرکی

 

     یکی از مهمترین اقدامات گمرک ایران در سالیان اخیر راه اندازی سامانه جامع گمرکی و پنجره واحد تجارت فرامرزی است. به نظر شما الکترونیکی کردن رویه های گمرکی تا چه اندازه به بهبود و تسهیل تجارت فرامرزی کمک کرده و ارزیابی کلی تان از این حرکت چیست؟

دکتر مسعود کرباسیان با تدابیری که طی سالیان اخیر اندیشیدند، موفق شدند فرآیندهای گمرکی را استانداردسازی کنند. در ایران نزدیک به ۱۶۰ گمرک فعالیت دارند که در گذشته از یکپارچگی لازم برخوردار نبودند و به صورت محلی و سلیقه ای اداره می شدند. مثالا در یک گمرک نظری ارائه می شد و در گمرکی دیگر نظر و سلیقه ای دیگر! اگر کالا را دفعه اول از یک گمرک وارد کشور می کردید هیچگاه نمی توانستید مطمئن باشید که دفعه بعد اگر همان کالا را از گمرکی دیگر وارد کشور کنید رویه ای مشابه را طی می کند. موضوعی که در نهایت باعث می شد تاجر مستاصل بماند که کالای خود را از کدام گمرک به کشور وارد و ترخیص نماید.
بنابراین حرکتی که گمرک در جهت یکپارچه سازی و استاندارد سازی فرآیندهای گمرکی با راه اندازی سامانه جامع امور گمرکی انجام داد اتفاق بسیار بزرگی است. به طور طبیعی هر تغییر، چالش های زیادی دارد و هیچ تغییری بدون ریسک، تهدید و اعتراض انجام نمی شود. محیط برای افراد در معرض تغییر پر از فضای ناشناخته است، موضوعی که سبب می شود این افراد نگران شوند و واکنش هایی داشته باشند. مرحله اول فرآیند تغییر طبق تعاریف علمی یخزدایی است که باعث از بین رفتن جمود فکری می شود، گمرک در اوایل راه اندازی سامانه جامع امورگمرکی سعی کرد این مرحله را آسانتر پشت سر بگذارد و موفقیت های خوبی به دست آمد، ولی جمود فکری هنوز هم وجود دارد. مرحله پس از یخزدایی را می توان انجماد مجدد دانست که طی آن فرآیندهای جدید به صورت کامل به سازمان ابلاغ می شود. تغییر در رویه های گمرکی و الکترونیکی شدن آنها از سوی کارکنان گمرک هم با مقاومت رو به رو بود. کارشناسان و کارمندانی که سالهای سال از روش دیگری استفاده می کردند و سلیقه و اختیار داشتند، ناگهان خود را در شرایطی دیدند که تحت نظارت مستقیم قرار گرفتند و تمام فعالیت هایشان زیر ذره بین است. بعضا افراد محدودی که فعالیت ناسالمی انجام می دادند با راه اندازی سامانه جامع امور گمرکی منافع خود را در خطر دیدند و شروع به تخریب از درون و اقدامات ایذایی کردند تا بگویند ساز و کار جدید سازوکار  مناسبی نیست. این افراد فکر می کردند با کارهای خود می توانند به گذشته برگردند موضوعی که دیگر هیچ وقت محقق نمی شود، برای اینکه همیشه حرکت ها به سمت جلو است؛ البته لطماتی که چنین افرادی به سیستم وارد کردند، بعضاً باعث دلسردی و دل آزردگی تجار، شرکت های بازرگانی و حق العمل کارانی می شود که به شکل صحیح و قانونی اقدام به فعالیت می کنند. به همین خاطر شناسایی این آدم ها کار بسیار مهمی است. تا بتوان تغییری به این بزرگی را حفظ و از آن دفاع کرد. افرادی که در بیرون از سازمان هستند تخریبشان زیاد تأثیری ندارد و ناگزیر باید راهشان را تغییر دهند و خودشان را اصلاح کنند، ولی در داخل سازمان ضربه ها سهمگین است و می تواند به اعتبار، تلاش و کار خوبی که انجام شده آسیب برساند.  من مطمئن هستم بزرگترین چالشی که مدیریت گمرک با آن رو به رو است، بحث عدم پذیرش تغییر به دلیل حذف منافع ناسالم است. این افراد برای خود منافع و قدرتی دارند و به سادگی شرایط جدید را نمی پذیرند. با این حال دو راه بیشتر پیشرو ندارند یا باید سازمان را ترک کنند یا اینکه دست از تخریب سازمان بردارند. همانطور که اشاره کردم تغییر سختی های خودش را دارد و مرد عمل می خواهد که بتواند ضمن ایجاد این تحول فرصت های جدید به وجود بیاورد خوشبختانه دکتر کرباسیان به خوبی از عهده این کار برآمده اند.

     از گوشه و کنار شنیده می شود که طرح کارشناسی مجای در پاره ای مواقع مشکل ساز است، کارشناسی مجازی بود ؟ 

تسهیل زمان بندی، افزایش شفافیت و استاندارد سازی رویه های گمرکی را می توان از دستاوردهای کارشناسی مجازی در گمرک نام برد که البته در بحث استاندارد سازی هنوز این موضوع در تمام گمرکات اجرایی نشده است ولی زیرساخت های آن صورت گرفته و فکر می کنم ظرف یک یا دو سال آینده این طرح دارای ساختاری استاندارد و یکپارچه ای خواهد شد و وقتی اظهارنامه یک کالا پیش هر کارشناس در هر گمرکی برود یک نظر واحد ارائه می شود، این زیر ساختی که فراهم شده به نظر من اتفاق بزرگی است. در واقع دیگر امروز دسترسی به اطلاعات گمرک یکپارچه شده و گمرک می تواند کل اطلاعات خود را ارزیابی و داده کاوی کند و به وسیله این اطلاعات وارد فرآیند استاندارد سازی شود و پیش برود. کارشناس مجازی هم موقعی که کالایی برای ارزیابی به وی ارجاع می شود، استاندارد ها و نظرات و سابقه های کالا را می بیند و دیگر نیازی ندارد که اظهارکننده، سوابق خود را عنوان کند، خود کارشناس می تواند استاندارد ها و سوابق را ببیند. این موضوع قطعاً زمان ترخیص کالا را کاهش می دهد و دقت در کار را بالا می برد. به دلیل تحصیلات مرتبطی که با گمرک در دانشگاه داشته ام معتقدم تغییر، لازمه پیشرفت است و این مسیر را باید طی کنیم و ضمن قدردانی از ایجادکنندگان تغییر و تحول در گمرک امیدوار باشیم که اقدامات صورت گرفته در این مسیر سال آینده به حد عالی خود برسد و اعتراضات هم از بین برود، زیرا کارها همه اصولی و شسته رفته شده است.

     در بحث پنجره واحد تجارت فرامرزی همکاری سایر سازمان های مرتبط با گمرک در خصوص ارسال الکترونیکی مجوزها و اسناد تا چه اندازه دارای اهمیت است؟

راه اندازی پنجره واحد تجارت فرامرزی دستاورد بزرگی است و به واسطه ارتباطی که گمرک توانسته با سازمان های همجوار ایجاد کند جلوی بسیاری از سوء استفاده ها و خطرات گرفته شده است، اتفاقی که مطمئن هستم دکتر کرباسیان در اجرای آن چالش های بسیاری با سازمانهای مجاور برای اجرایی کردن داشته است. در داخل سازمان گمرک پیاده سازی این سامانه با مقاومت همراه بود حال شما حساب کنید سازمان های همجوار گمرک که تعدادشان نزدیک به ۲۰ سازمان است باید وارد این سامانه می شدند و فرآیندهایشان را به صورت الکترونیکی به گمرک متصل می کردند. همت و انگیزه ای که از طرف گمرک برای راه اندازی پنجره واحد تجارت فرامرزی به کار گرفته شد واقعاً ارزشمند است و دولت باید قدر این موضوع را بداند. بسیاری از بخش های پنجره واحد تجارت فرامرزی با رایزنی، همفکری و همدلی گمرک انجام شد تا سازمان ها به صورت الکترونیکی وارد این سیستم شوند.  در گذشته افراد به دلیل عدم ارتباط الکترونیکی بین گمرک و سایر سازمان های همجوار مجوزهای جعلی را به گمرکات ارائه می دادند، موضوعی که باعث می شد کالایی بدون استاندارد و کیفیت لازم وارد کشور شود و سلامت جامعه را به خطر بیندازد. در حال حاضر خوشبختانه اخذ مجوزها سیستمی شده و بحث تقلب و جعل تقریباً از بین رفته است. امیدواریم سازمان های همجوار نیز مانند گمرک پیشرفت کنند و به جایی برسند که حضور فیزیکی برای تاجر یا حق العملکار در این سازمانها از بین برود. در حال حاضر موضوعی که برای ما نامشخص است بحث زمان بندی سازمان های همجوار در ارائه مجوز است. باید از طرف دولت اعمال فشاری بر این سازمان ها صورت گیرد تا رویه ها و زیر ساخت های خود را الکترونیکی کنند و برای ارائه گزارش های خود محدودیت زمانی داشته باشند، در حال حاضر چون زمان مشخصی در این خصوص وجود ندارد و همه چیز بی پایان است و جریمه ای هم برای تأخیر در پاسخگویی به ارباب رجوع وجود ندارد تاخیر در ارسال مجوزها به وفور دیده می شود. تأسفبار این است که اگر سازمان های همجوار گمرک تاخیری در صدور مجوز داشته باشند، مردم آن را از چشم گمرک میبینند و این تأخیر که باعث متضرر شدن حق العملکار، تاجر و واحد تولیدی و در نهایت مردم می گردد در نهایت به اسم گمرک تمام می شود. بنابراین لازم است برای این سازمان ها نیز محدودیت زمانی در نظر گرفته شود و ما  درخصوص فرآیند گمرکی واردات می دانیم که در صورت کامل و صحیح بودن اسناد ۳ روزه کارمان انجام می شود، اگر این اتفاق برای سازمان های مجاور هم بیفتد و آنها هم بدانند که در سقف مشخص باید گزارشات خود را ارائه کنند، مدت زمان ترخیص کالا کمتر خواهد شد.

     یکی از مشکلاتی که در بحث تجارت وجود دارد، استفاده از کارت های بازرگانی اجاره ای است که عده ای با استفاده از آن باعث تضییع حقوق دولت و مردم می شوند، راهکار شما برای حل این مشکل چیست؟

چقدر خوب بود اگر گمرک می توانست با استفاده از اطلاعاتی که از کارت های بازرگانی اجاره ای و صوری دارد آنها را باطل کند. اگر این کارت ها جمع شود، واقعاً تجارت مانند سایر کشورهای پیشرفته که در آن از اصول استاندارد و تعریف شده پیروی می کنند شفاف و دقیق خواهد شد. وقتی افراد سودجو با کارت های اجاره ای و تخلفات گسترده اقدام به واردات کالا می کنند قیمت های نهایی در بازار ناعادلانه می شود و دیگر تاجر درست کار هم نمی تواند رقابت کند. تاجر بعد از یک مدت باید کارش را تعطیل کند و برود یا اینکه هم رنگ جماعت شود. با داده کاوی اطلاعاتی که از طریق سامانه جامع امورگمرکی به دست آمده و با کمک هوش مصنوعی گمرک می تواند ۸۰ درصد از کارت های بازرگانی اجاره ای را شناسایی کند و از صاحبان واقعی آنها بخواهد تا به گمرک مراجعه کنند و مفاصاحساب مالیاتی خود را ارائه دهند.  اگر این موضوع چند بار اتفاق بیفتد و جلوی این سوء استفاده ها گرفته شود دیگر بازرگانان هم به سمت استفاده از این کارت ها نمی روند. اتفاقی که شنیده ام در گمرک افتاده است و چند هزار کارت یکبار مصرف مسدود شده است.

     فکر می کنید سامانه مدیریت ریسک به عنوان یکی از زیرسامانه های سامانه جامع امور گمرکی تا چه اندازه انتظارات را برآورده کرده است؟

سامانه مدیریت ریسک یکی دیگر از کارهای بسیار اساسی و مؤثر است که در گمرکات انجام شده. این سامانه چندین متغیر دارد و و بی پایان است. برخی شاید متوجه نشوند که چرا کالایشان یک بار در مسیر سبز و دفعه بعد در مسیر قرمز قرار می گیرد و فکر کنند که این موضوع شانسی است در صورتی که اینطور نیست و احتمالات در آن دیده شده و محاسبات دقیقی صورت گرفته است. به عبارت دیگر منطق درستی پشت قضیه است که سبب می شود تا کالای فعالان مجاز اقتصادی و یا واحدهای تولیدی در مسیر سبز قرار بگیرد و کارشان سریع انجام شود. مدیریت ریسک باعث میشود ریسک اعتماد هم برای دولت پایین بیاید هم برای تاجر و تولیدکننده درست کار، بنابراین در کل اتفاق خوشایند و درستی است. شاید یک نفر مسیر کالایش قرمز و در نتیجه ناراحت شود، ولی باید درک درستی از این موضوع داشته باشد. امکان دارد این شخص فقط  خودش را ببیند در حالی که گمرک یک کلیت را می بیند و روی قضاوت ها و محاسبات و برنامه ریزی هایی که انجام شده است مسیریابی ها را انجام می دهد.

 

دکتر محمد فرهی نژاد - مدیریت شرکت بازرگانی کارا - شرکت واردات و صادرات کارا - حق العمل کار رسمی گمرک - استاندارد سازی فرآیند های گمرک

دکتر محمد فرهی نژاد – مدیریت شرکت بازرگانی کارا – شرکت واردات و صادرات کارا – حق العمل کار رسمی گمرک – استاندارد سازی فرآیند های گمرک

خدمات ثبت سفارش | ثبت سفارش وزارت بازرگانی | شرکت ثبت سفارش بازرگانی

خدمات ثبت سفارش وزارت بازرگانی و الزامات پروفرما

ارائه خدمات ثبت سفارش وزارت بازرگانی و الزامات پروفرما توسط شرکت ثبت سفارش بازرگانی: در این مقاله به موضوع پروفرما در واردات کالا و تشریح الزامات ثبت سفارش کالا در سامانه ثبتارش به تفضیل با قید اجزای این سند بازرگانی خارجی می پردازیم. این اجزا شامل بیان نوع ارز شامل ارز مبادله ای یا ارز متقاضی، کشور و کارخانه تولید کالای وارداتی ، مشخصات بسته بندی کالا و مشخصات حمل و ترخیص کالا و بندر محل ترخیص کالا یا همان ترخیص گمرک نیز می باشد.

 

شرکت بازرگانی واردات و صادرات

خدمات بازرگانی ، ترخیص کالا و ثبت سفارش واردات کالا تخصص ماست

شرکت ترخیص کالا و بازرگانی صادرات و واردات ” ترخیص کارا “در تمام حوزه های خدمات بازرگانی، واردات کالا ، صادرات، ترخیص کالا از گمرک و … به ارائه خدمات می پردازد.

شما می توانید برای ثبت سفارش کالا در چین ،  واردات از چین ، واردات از ترکیه ، واردات از آلمان , ایتالیا , اروپا و واردات از سایر مبادی با ما تماس بگیرید.

برای تماس با کارشناسان ما می توانید از طریق شماره های زیر اقدام فرمایید:

 ۰۲۱۲۲۶۳۹۵۷۹  – ۰۲۱۲۲۶۳۹۵۸۰

ثبت سفارش وزارت بازرگانی با ارز مبادله ای یا ارز متقاضی

نوع ارز: از آن جا که معامله در محیط بین المللی و دست کم بین دو کشور اتفاق می افتد فروشنده باید اعلام کند مبلغ مشخص شده به کدام ارز است. نوع ارز را معمولا صادرکننده مشخص می نماید اما  شرکت واردکننده نیز باید آن را بپذیرد. به عبارت دیگر نوع ارز باید مورد توافق طرفین باشد. گاهی اوقات قوانین بانکی و رویه های حقوقی یکی از طرفین ممکن است محدودیت هایی در این زمینه ایجاد نماید. به عنوان مثال حائز اهمیت است که وارد کننده کالا در هنگام ثبت سفارش واردات کالا توجه نماید که در پروفرما  ارز دولتی و ارز مبادله ای به ارز دلار تعلق نمی گیرد بنابراین در صورت درخواست تخصیص ارز مبادله ای باید از صادر کننده خود بخواهد تا ارز را به یورو یا واحد دیگری که مقبول بانک های ایرانی برای تخصیص ارز مبادله ای می باشد انتقال دهند. در این خصوص پیشنهاد می گردد برای اطلاع از آخرین تغییرات با کارشناسان شرکت بازرگانی ترخیص کارا هماهنگی لازم صورت پذیرد.

ثبت سفارش وزارت بازرگانی | شرکت ثبت سفارش بازرگانی | خدمات ثبت سفارش

ثبت سفارش وزارت بازرگانی | شرکت ثبت سفارش بازرگانی | خدمات ثبت سفارش

خدمات ثبت سفارش بازرگانی در شرکت ثبت سفارش بازرگانی کارا

کشور و کارخانه تولید کالا: گاهی اوقات شرکت بازرگانی واردات و صادرات یا همان وارد کننده کالا نمی تواند مستقیما از سازنده خرید کند و به دلایل متعدد به ناچار از واسطه ها استفاده می نماید. از سوی دیگر با توجه به شکل گیری الگوی شرکت های چند ملیتی و اتحادیه های اقتصادی اغلب اوقات چندین کشور در ساخت یک محصول نهایی مشارکت می نمایند. به همین دلیل در اظهارنامه گمرکی ترخیص کالا از گمرک نام کشور مبدأ و کشور طرف معامله به صورت مجزا درج می گردد. کشور مبدأ يا سازنده در خانه های ۱۰ و ۱۶ و کشور طرف معامله یا کشور صادرکننده در خانه های۱۱ و ۱۵ اظهارنامه درج می شوند. در هر صورت در پروفرما بايد مشخص شود کشور سازنده کدام است و مبداء واردات کالا کجاست. این مساله در هنگام ثبت سفارش نیز مورد توجه است و در هنگام اخذ معافیت های گمرکی واردات در ترخیص کالا  از گمرک توسط ترخیص کار نیز در خصوص برخی کالا ها دارای اهمیت است که وزارت خانه مورد تصدی یا وزارت بازرگانی معافیت را به کشور های خاصی محدود نموده باشد. پیشنهاد می گردد از ابتدا با شرکت ترخیص کارا مشورت نمایید تا بتوانید از کلیه حقوق و معافیت های قانونی بهره مند گردید.
مشخصات بسته بندی: بسته بندی یکی از وظایف ذاتی فروشنده است. بسته بندی صادراتی با بسته بندی محصول برای بازار داخلی تفاوت های اساسی دارد. این تفاوت دو دلیل اصلی دارد:
۱٫ تفاوت در بسته بندی به دلیل ريسک های فیزیکی حمل ونقل: در جریان مبادلات تجارت بین المللی کالاها مسیر بسیار طولانی را با وسایل حمل متعدد طی می نمایند. گاهی اوقات در حمل های بین المللی ازجمله حمل مرکب، کالا در چند وسیله حمل مختلف همچون کامیون،  قطار، کشتی و هواپیما تخلیه و بارگیری می شود. در صورتی که در معاملات داخلی فاصله فیزیکی و نوع حمل و نقل به پیچیدگی معاملات بین المللی نیست. بسته بندی صادراتی باید متناسب با ماهیت و وزن کالا، میزان فاصله و نوع حمل باشد. بسته بندی باید به نحوی انجام شود که کالا در جریان حمل ونقل آسیبی نبیند و بدون صدمه ناشی از بسته بندی ضعیف به مقصد برسد.
۲٫ تفاوت در بسته بندی به دلایل بازاریابی در کشور واردکننده کالا : نوع بسته بندی یک کالای خاص ممکن است در کشورهای مختلف با توجه به متغیرهای بازاریابی از جمله فرهنگ و سلیقه کشور مبدأ متفاوت باشد. به عنوان مثال عسل در بعضی کشورها در بسته های پلاستیکی به بازار ارائه می شود و در بعضی کشورهای دیگر در بسته های شیشه ای. همچنین می توان به معنی رنگ ها، لغات و نشانه ها، الزامات قانونی و… برای لزوم تغییرات در بسته بندی اشاره کرد.
بنابراین خریدار و فروشنده باید به صورت دقیق و واضح مشخص نمایند که چه نوع بسته بندی مد نظر آن ها است. هر چند با ظهور پدیده کانتینر در حمل بین المللی و فورواردری مشکلات مربوط به بسته بندی خیلی از کالاها حل شده، اما همچنان باید دقت نمود در حمل و نقل بین المللی مشکلی برای کالا ایجاد نشود. گاهی اوقات طرفین از واژه هایی همچون بسته بندی مناسب، بسته بندی استاندارد، و بسته بندی صادراتی استفاده می نمایند که درست نیست . علاوه بر بسته بندی اصلی کالا، نوع پالت يا حتی کانتینر مورد استفاده نیز بهتر است به صورت دقیق مشخص شود. این موضوع در زمان بازرسی کالا از اهمیت ویژه ای برخوردار است. باید توجه داشت در صورت آسیب دیدن کالا به دلیل ضعف بسته بندی، بیمه خسارتی را پرداخت نمی کند.
 مشخصات حمل: مشخصات حمل شامل تعیین نوع حمل بین المللی، مبدأ واردات کالا، و وسیله حمل و نقل است. تعیین نوع حمل از اهمیت ویژه ای برخوردار است و باید در پروفرما مشخص شود . منظور از نوع حمل در واقع نوع وسیله حمل است. کشتی، کامیون، هواپیما، قطار و خطوط لوله وسایل حمل بین المللی هستند که هر کدام از سرعت، ریسک و بالطبع هزینه خاصی بر خوردارند. گاهی اوقات تغییر وسیله حمل تأثير زیادی بر قیمت کالا دارد. درصد بالایی از کالاها در تجارت بین الملل از طریق کشتی حمل می شوند که تقریبا از سرعت و قیمتی پایین و ریسک متوسط برخوردار است. بعلاوه تعیین مبدأ و به ویژه مقصد حمل در پروفرما از اهمیت زیادی برخوردار است، چرا که پرداخت کرایه حمل از مبدأ تا مقصد یکی از هزینه های اصلی شرکت های بازرگانی بین الملل به حساب می آید. باید مشخص گردد قیمت اعلام شده توسط فروشنده شامل کرایه حمل تا کجا است و تعهد فروشنده تا کجاست. این موضوع در مبحث اینکووترمز بیشتر مورد بررسی قرار می گیرد. اینکوترمز استانداردهای مشخصی برای این بخش از قرارداد و تعهدات طرفین در اختیار تجار قرار می دهد.

خدمات بازرگانی از ثبت سفارش وزارت بازرگانی تا ترخیص کالا

شرایط پرداخت: یکی از مهمترین نکات پروفرما تعیین نوع یا روش پرداخت و مدت زمان آن است. خریدار و فروشنده باید در خصوص روش و چگونگی پرداخت مذاکره کرده و توافق نهایی را در پروفرما درج نمایند. روش های پرداخت متعددی در خدمات بازرگانی بین الملل مورد استفاده قرار می گیرد. در مجموع پنج روش پرداخت بین المللی در معاملات بین الملل و واردات کالا عبارت اند از خرید به روش حساب باز یا خرید نسیه، خرید به روش پیش پرداخت، خرید با استفاده از برات اسنادی، خرید با گشایش اعتبار اسنادی، و تعهد پرداخت بانکی.
 سایر موارد:  ترم خرید کالا نیز که مبین تقسیم وظایف ترخیص کالا و ریسک و بیمه بین المللی علاوه بر حمل و نقل بین اللملی محل تحویل کالا شامل بندر مبدا یا بندر مقصد و انبار خریدار یا فروشنده یا گمرک مبدا یا گمرک مقصد نیز می باشد هم  ذکر خواهد گردید.چند مورد دیگر همچون شماره و تاریخ پروفرما، نام شرکت فروشنده، نام شرکت خریدار و اطلاعات بانکی نیز در اغلب پروفرماها ذکر می گردد . به علاوه بعضی اوقات باتوجه به توافق طرفین و ماهیت کالاها شروط ویژه و موارد خاصی نیز در پروفورما گنجانده می شود.

آموزش ثبت سفارش در سامانه ثبتارش

ثبتارش | ثبت سفارش در سامانه ثبتارش

ثبت سفارش در سامانه ثبتارش

سامانه ثبتارش و هم اکنون سامانه جامع تجارت به منظور ثبت سفارش کالا و کنترل واردات کالا به کشور راه اندازی شده اند. تمامی خدمات بازرگانی ارائه شده در این سایت ها اعم از ثبت سفارش ، پیگیری ثبتارش ، ویرایش ثبتارش و پرداخت ثبت سفارش وزارت بازرگانی به صورت کاملا الکترونیکی انجام می پذیرد. در این مقاله به بررسی مزایا و منافع ثبت سفارش در سامانه ثبتارش برای دولت و شرکت های بازرگانی واردات و صادرات می پردازیم.

 

ثبت سفارش در سامانه ثبتارش

ثبت سفارش در سامانه ثبتارش

 

مزایای ثبت سفارش در سامانه ثبتارش

طبق ماده ۸ قانون مقررات صادرات و واردات، تمامی واردکنندگان و شرکت های بازرگانی برای واردات کالا نیاز به مجوز ثبت سفارش از وزارت بازرگانی دارند. از آنجایی که وزارت بازرگانی مسئول اجرای مقررات مربوط به صادرات و واردات می باشد ثبت سفارش کالا را به صورت منسجم و به دلایل گوناگون که به تفصیل در ذیل می آید، کنترل می نماید:

• احراز هویت واردکننده چه به صورت شخص حقیقی و یا به شکل یک شرکت حقوقی و غالبا شرکت بازرگانی به جهت داشتن اعتبار و یا صلاحیت لازم جهت واردات کالا به کشور و ترخیص کالا از گمرک

• بررسی و تطبیق اطلاعات موجود در پیش فاکتور با استانداردهای بین المللی و اطلاعات اظهارشده واردکننده کالا

• مطابقت شرح و تفضیل کالا و کد تعرفه مربوطه به مندرجات کتاب مقررات صادرات و واردات کالا

• احراز هویت فروشنده خارجی از جنبه هایی نظیر اعتبار، خوش نامی و مورد تایید بودن جهت معامله

• از آنجا که برخی کالاها نیازمند اخذ مجوزهای قانونی از سازمان های ذیربط مانند دریافت مجوز وزارت بهداشت، دریافت مجوز سازمان دامپزشکی، مجوز سازمان حفظ نباتات، مجوز استاندارد و تحقیقات صنعتی و غیره برای واردات می باشند، لذا وزارت بازرگانی مسئول نظارت بر کیفیت کالای مورد نظر با استانداردهای این سازمان ها می باشد. بنابراین تمامی واردکنندگان قبل از واردات کالا و ورود کالا به گمرک باید نسبت به دریافت این مجوزهای قانونی اقدام نمایند.

• رعایت قوانین مربوط به واردات برخی کالاهای خاص از جمله واردات و ترخیص ماشین آلات مستعمل ، سنگین یا غیرسنگین

• تطبیق شرایط مندرج در پیش فاکتور با قوانین اینکوترمز

• مشخص نمودن نوع معامله بازرگان یا شرکت بازرگانی ایرانی با شرکت خارجی از نظر چگونگی پرداخت ارز مورد نظر . ( بدینوسیله وزارت بازرگانی می تواند به صورت دقیق مشخص نماید که چه مقدار ارز به کشور وارد یا خارج گردیده که این امر مستلزم همکاری با دیگر نهادها از جمله بانک مرکزی می باشد. )

 

شرکت بازرگانی واردات و صادرات

خدمات بازرگانی ، ترخیص کالا و ثبت سفارش واردات کالا تخصص ماست

شرکت ترخیص کالا و بازرگانی صادرات و واردات ” ترخیص کارا “در تمام حوزه های خدمات بازرگانی، واردات کالا ، صادرات، ترخیص کالا از گمرک و … به ارائه خدمات می پردازد.

شما می توانید برای ثبت سفارش کالا در چین ،  واردات از چین ، واردات از ترکیه ، واردات از اروپا و واردات از سایر مبادی با ما تماس بگیرید.

برای تماس با کارشناسان ما می توانید از طریق شماره های زیر اقدام نمایید:

 ۰۲۱۲۲۶۳۹۵۷۹  – ۰۲۱۲۲۶۳۹۵۸۰

 

صرفه جویی در زمان بواسطه ثبت سفارش در سامانه ثبتارش

از آنجا که وزارت بازرگانی متولی تعیین میزان ارزش کالاهای وارداتی در هنگام ترخیص کالا نمی باشد این وظیفه به اداره گمرک محول شده است. زیرا کارشناسان و ارزیابان مستقر در گمرک با مشاهده فیزیکی کالا و بررسی اسناد مربوطه جهت ترخیص قادر به تعیین ارزش دقیق کالای وارداتی می باشند. بنابراین کارشناسان وزارت بازرگانی صرفا به اطلاعات مندرج در پیش فاکتور بسنده می نمایند.

از مهم ترین مزایای ثبت سفارش در سامانه ثبتارش ،  کاهش حجم مراجعات حضوری جهت انجام امور ثبت سفارش می باشد. در گذشته بازرگانان با در دست داشتن مدارک و مراجعه به وزارت بازرگانی نسبت به ثبت کالای خود اقدام می کردند؛ با توجه به میزان واردات کالا و تنوع کالاها می توان پیش بینی نمود که چه حجم عظیمی از مراجعه کنندگان در صف های طولانی ساعت ها و یا بعضا روزها منتظر ثبت سفارش کالا ی خود می شدند. همچنین با توجه به انبوه مراجعات به نسبت کارشناسان مربوطه و محدودیت زمان، پیچیدگی کار بیشتر مشخص می شد و احتمال بروز خطا بالا میرفت. حال با راه اندازی این سیستم نه تنها حجم بیشتری از متقاضیان میتوانند کالای خود را ثبت نمایند بلکه مشکلات محدودیت زمانی و بروز خطا و دیگر مشکلات به کلی از بین رفت.

هم اکنون کارشناسان مجازی ثبت سفارش در وزارت بازرگانی با طیب خاطر و دقت بیشتری می توانند به بررسی مندرجات پیش فاکتور پرداخته و نسبت به صحت و سقم آن در کوتاهترین زمان ممکن نظر دهند. با توجه به مجازی بودن کارشناسان همچنین میزان سلامت اداری به طرز چشمگیری افزایش می یابد.

با وجود تمام الکترونیک بودن این سیستم و همچنین ارتباط آن با سازمانهای ذیربط از جمله گمرک جهت ترخیص کالا، وزارت بازرگانی می تواند اطلاعات و آمار دقیقی در مورد واردات کالا به کشور به دست آورد. همچنین در مورد کشورهایی که با ایران شریک تجاری هستند و میزان ارز وارد یا خارج شده حجم دقیق کالا و گمرکات فعال که بیشترین یا کمترین میزان ورود و ترخیص را دارند اطلاعات دقیقی کسب می نماید. با این آمار، دولت می تواند کنترل بیشتری روی مرزها و همچنین کالاهای واردشده داشته باشد که در برخی موارد با اتخاذ تصمیمات ممنوعیتی بر واردات برخی کالاها و با قراردادن این اطلاعات در اختیار نهادهای مربوطه می توان به رشد و بالندگی کشور بخصوص در زمینه تولید ملی و تولید کننده داخلی کمک شایانی نمود.

از دیگر دستاوردهای سامانه الکترونیکی ثبت سفارش کالا، استفاده ازاین آمار و ارقام در تنظیم بازار است. نهادهای متولی تنظیم بازار به استناد به این آمار میزان نیاز مصرف کننده به کالایی خاص را به صورت دقیق بررسی نموده و تصمیمات مقتضی را اتخاذ می کنند. عدم آگاهی از این آمار سبب اتلاف وقت و منابع و همچنین در برخی موارد منجر به کمبود کالا و عواقب آن از جمله بالا رفتن قیمت کالای مورد نیاز می گردد.

همانگونه که قبلا اشاره شد برخی کالاها نیازمند اخذ مجوز واردات کالا از سازمان های مربوطه می باشند که این امر از هرجهت به نفع مصرف کننده می باشد زیرا با اطمینان خاطر از اینکه کالای مربوطه به صورت کاملا قانونی وارد کشور شده و دارای کیفیت لازم و استانداردهای بین المللی می باشد اقدام به مصرف آن می نماید.

این سیستم در بستر وب صورت می پذیرد و هر کدام از متقاضیان و یا هر شرکت ترخیص کالا دارای صفحه ای کاملا شخصی با کد کاربری و رمز عبور مشخص می باشند که از امنیت بالایی برخوردار می باشد. واردکنندگان با اطمینان از اینکه اطلاعاتشان در مکانی امن و در صفحه ای کاملا اختصاصی ثبت سفارش می گردد نسبت به سیستم اطمینان بیشتری کسب می کنند.

تمامی امور اعم از پیگیری، ویرایش، ثبت سفارش و پرداخت کارمزد نیز از طریق این سیستم ثبت سفارش قابل پیگیری می باشد. همچنین سامانه ثبتارش به عنوان مرجعی برای اطلاع رسانی به کار می رود و متقاضیان می توانند از آخرین مقررات صادرات و واردات و یا اطلاعیه های مربوط به واردات کالا در کوتاهترین زمان ممکن آگاهی یابند.

ارتباط تنگاتنگ این سیستم با نهادهای مرتبط از جمله بانک مرکزی، گمرک و اداره امور مالیاتی و … موجب شفاف سازی واردات کالا به کشور و ارائه آمار دقیق می باشد. همچنین اعمال قوانین مربوط به واردات کالا به روشی کاملا کارشناسانه و به روز انجام می پذیرد. علاوه بر کنترل مرزها و واردات کالا همچنین دولت می تواند از درآمد حاصله از کارمزد ثبت سفارش کالا عوایدی داشته باشد و این امر منجر به رشد و بالندگی این سیستم خواهد شد

با توجه به توضیحات بالا این سیستم می تواند کمک شایانی به روند واردات کالا به کشور نماید با این نوید که واردات کالا در بستری کاملا سالم صورت پذیرفته و کالاهای مورد نیاز از مجاری کاملا قانونی وارد شده و با کیفیتی شایسته مصرف کننده ایرانی در اختیار مصرف کنندگان قرار گیرند.

ترخیص کالا از گمرک نهران , ترخیص از گمرک تهران

ترخیص کالا از گمرک تهران

ترخیص کالا از گمرک تهران با کاراترین ترخیص کار تهران

تهران به عنوان پایتخت ایران دارای چندین گمرک می باشد که متشکل از گمرک شهریار، گمرک فرودگاه امام، گمرک پست ، گمرک غرب تهران، گمرک مهرآباد، گمرک جنوب تهران، گمرک نمایشگاه گمرک منطقه ویژه پیام است. تمامی این گمرکات در استان تهران واقع بوده و نقش مهمی را در صادرات و واردات کالا ایفا می کنند. ترخیص کالا از گمرک تهران توسط افراد مختلف صورت می گیرد.

در میان گمرکات تهران چهار گمرک شهریار، غرب تهران، فرودگاه امام خمینی و گمرک امانات پستی از مهم ترین گمرکات تهران می باشند. در سال ۱۳۹۵ مقدار کالای وارداتی به گمرک تهران و میزان ترخیص کالا از گمرک تهران (چهار گمرک مذکور) از لحاظ وزنی بیش از ۷۸۸ هزار تن بوده است که از لحاظ ارزش دلاری معادل بیش از ۱۰ میلارد دلار می باشد. با توجه به تحلیل های آماری انجام شده توسط شرکت بازرگانی ترخیص کارا می توان بیان کرد که سهم وزنی در ترخیص از گمرک های تهران در این سال ۲٫۳۵ درصد کل واردات ایران و سهم ارزشی آن ۲۳٫۲۶۲ درصد کل واردات می باشد.

 

ترخیص کالا از گمرک نهران , ترخیص از گمرک تهران

ترخیص کالا از گمرک نهران , ترخیص از گمرک تهران با  مجرب ترین ترخیص کار تهران

آمار ترخیص از گمرک تهران

همان گونه که آمار نشان می دهد کالاهایی که به چهار گمرک تهران وارد و از آن جا ترخیص شده اند از لحاظ دلاری از ارزش بالایی برخوردارند و کالاهای فله ای که از نسبت وزن آن ها به قیمت دلاری آن ها بیش تر می باشد، کم تر به این گمرک تهران واردات شده اند، زیرا کالاهای فله ای توسط کشتی به بنادر گمرکی وارد می شوند.

شرکت بازرگانی و ترخیص کالای ترخیص کارا خدمات بازرگانی مختلفی مانند واردات کالا ، ثبت سفارش کالا در سیستم ثبتارش و سیستم جامع تجارت، نقل و انتقالات ارزی، ارائه مشاوره بازرگانی و غیره را در کنار خدمات ترخیص کالا ارائه می دهد. این شرکت در ترخیص کالا از گمرک تهران تبحر فراوان دارد و با استفاده از دانش و تجربه حق العمل کاری گمرک در حداقل زمان محموله های افراد و شرکت های صادرات و واردات را از گمرک ترخیص می نماید.

همانگونه گونه که بیان کردیم ترخیص از گمرک تهران از چند گمرک تشکیل شده که در ادامه به معرفی چهار گمرک مهم پرداخته ایم و آمار و اطلاعات مختصری در خصوص هر کدام ارائه کرده ایم.

ترخیص کالا از فرودگاه امام خمینی

ترخیص کالا از گمرک تهران در گمرک فرودگاه امام که در جاده تهران قم واقع شده است و بزرگترین گمرک فرودگاهی ایران می باشد. در نتیجه بیش ترین کالاهای وارداتی و صادراتی ایران که توسط هواپیما حمل می شوند وارد این گمرک وارد شده و از آن جا توسط حق العمل کار گمرک یا کارگزار گمرک ، ترخیص می شوند.

در گمرک فرودگاه امام خمینی فعالیت هایی همچون واردات قطعی، صادرات قطعی، ورود موقت، خروج موقت ، ترانزیت مبدا، ترانزیت مقصد، امور مسافری و قضایی صورت می گیرد. در گمرک فرودگاه امام هرگونه عملیات کارنه اعم از کارنه ورودی، کارنه خروجی و کارنه عبوری انجام نمی شود. همچنین در این گمرک فعالیت های گمرکی مربوط به کابوتاژ، ملوانی، مرزنشینان و امانات پستی نیز صورت نمی گیرد.

بر اساس آمار و اطلاعات رسمی به دست آمده از گمرک جمهوری اسلامی ایران، میزان واردات و ترخیص کالا از گمرک فرودگاه امام در سال ۱۳۹۵ بیش از ۴۶ هزار تن با ارزش دلاری بیش از پنج میلارد دلار بوده است. بر اساس همین آمار می توان بیان کرد از کالاهای وارداتی به گمرک تهران، سهم وزنی واردات کالا به گمرک فرودگاه امام شش درصد و سهم ارزشی آن ۵۲ درصد می باشد.

سهم وزنی واردات و ترخیص کالا از فرودگاه امام در سال ۹۵ به میزان ۰٫۰۱ درصد معادل بیش از ۴۶ هزار تن بوده است در صورتی که سهم ارزش دلاری واردات و ترخیص کالا از گمرک فرودگاه امام به میزان بیش از پنج میلیون دلار معادل ۱۲٫۰۶ درصد کل واردات به ایران بوده است.

در سال ۱۳۹۵ از ۱۱۱ کشور در سراسر دنیا به گمرک فرودگاه امام واردات کالا صورت گرفته است که بیش ترین میزان ترخیص کالا از گمرک فرودگاه از لحاظ وزنی متعلق به واردات کالا از چین به میزان بیش از ۱۳ هزار تن با سهم وزنی ۳۰ درصد بوده است. پس از چین واردات از امارات با سهم وزنی ۱۷ درصد و سپس واردات از آلمان با سهم وزنی هفت درصد بیش ترین میزان واردات و ترخیص از فرودگاه امام بوده اند و ۴۶ درصد واردات به گمرک فرودگاه امام از سایر کشورها صورت گرفته است.

از لحاظ ارزش دلاری نیز می توان گفت که بیش ترین سهم ارزشی واردات و ترخیص از فرودگاه امام خمینی متعلق به واردات از امارات با سهم ارزشی ۱۶ درصد معادل ۸۳۲ هزار دلار بوده است و پس از آن با خرید از چین و واردات از چین با سهم ارزشی ۱۴ درصد و واردات از آلمان با سهم ارزشی ۱۱ درصد، واردات از سویس با سهم ارزشی نه درصد و واردات از کره به سهم ارزشی هفت درصد بیش ترین ارزش های دلاری واردات و ترخیص کالا از گمرک فرودگاه امام بوده اند.

ترخیص کالا از گمرک غرب تهران

گمرک غرب تهران در جاده قدیم کرج تهران واقع شده است و کالاها توسط تریلر و کامیون به این گمرک وارد می شوند. با توجه به بررسی های آماری می توان بیان کرد که میزان واردات و ترخیص کالا از گمرک غرب تهران در سال ۱۳۹۵ از لحاظ وزنی بیش از ۲۰۱ هزار تن و ار لحاظ ارزش دلاری بیش از یک میلیارد دلار می باشد. به عبارت دیگر در بین چهار گمرک تهران، سهم وزنی کالاهای وارداتی به گمرک غرب تهران ۲۵ درصد و سهم ارزش آن ۱۱ درصد است.

ترخیص کالا از گمرک شهریار

ترخیص کالا از گمرک تهران از طریق گمرک شهریار در استان تهران و در شهریار واقع می باشد. کالاهای وارداتی به این گمرک نیز مانند گمرک غرب، توسط تریلر و کامیون حمل می شوند. آمارهای ارائه شده توسط گمرک جمهوری اسلامی این گونه بیان می کند که میزان واردات و ترخیص کالا از گمرک شهریار در سال ۱۳۹۵ از لحاظ وزنی بیش از ۵۴۰ هزار تن و از لحاظ ارزش دلاری بیش از سه میلیارد دلار می باشد. به عبارت دیگر سهم وزنی واردات به این گمرک در میان چهار گمرک تهران ۶۹ درصد و سهم ارزشی واردات به گمرک شهریار ۳۷ درصد می باشد. شرکت خدمات بازرگانی ترخیص کارا به عنوان ترخیص کار تهران آماده ارائه خدمات به کلیه شرکت های واردات و صادرات می باشد.

ترخیص کالا از گمرک پست

گمرک پست تهران و ترخیص کالا از گمرک تهران واقع می باشد. هنگامی که کالا ها از سراسر دنیا به تهران پست می شوند بوارد گمرک پست شده و باید از آن جا توسط ترخیص کار گمرک پست، ترخیص شوند. آمار ارائه شده از سوی گمرک ایران این گونه بیان می کند که میزان واردات کالا و ترخیص کالا از گمرک پست ( حوزه ۳ معاونت پستی تهران) معادل ۳۹۹۱ کیلوگرم با ارزش دلاری ۵۸۵ هزار دلار می باشد. که در میان گمرک های تهران سهم ارزش و سهم دلاری آن بسیار پایین است.

ترخیص کالا از گمرک غرب تهران

ترخیص کالا از گمرک غرب تهران به وسیله برترین ترخیص کار تهران

گمرک غرب تهران در منطقه ۲۱ تهران و در کیلومتر ۱۰ جاده قدیم تهران کرج  واقع شده است. در این گمرک فعالیت هایی همچون واردات قطعی، صادرات قطعی، ورود موقت، خروج موقت، ترانزیت خارجی مبدا، کارنه مبدا و مقصد و گمرک قضایی صورت می گیرد. اما گمرک غرب تهران فاقد کارنه عبوری، امور مسافری، کابوتاژ، گمرک ملوانی، مرزنشینان و امانات پستی می باشد.

ترخیص کار تهران ترخیص کارا

خدمات ترخیص کالا از گمرک غرب تهران توسط شرکت ترخیص کارا ارائه می شود. شرکت ترخیص کارا به عنوان یک شرکت بازرگانی و شرکت ترخیص کالا در گمرک غرب تهران کارگزاران گمرکی و ترخیص کاران حرفه ای بهره مند است و در کم ترین زمان می تواند کالاهای وارداتی و صادراتی را ترخیص نماید.

ترخیص کالا از گمرک غرب تهران , ترخیص از گمرک غرب تهران

ترخیص کالا از گمرک غرب تهران , ترخیص از گمرک غرب تهران

آمار ترخیص از گمرک غرب تهران

طبق آمار رسمی ارائه شده از سوی گمرک جمهوری اسلامی ایران و با توجه به بررسی ها و تحلیل های شرکت ترخیص کارا می توان این گونه بیان کرد که در سال ۱۳۹۵ واردات و ترخیص از گمرک غرب تهران  از لحاظ وزنی بیش از ۲۰۱ هزار تن و از لحاظ ارزش دلاری بیش از یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون بوده است. در نتیجه سهم ارزشی گمرک غرب تهران در این سال نسبت به کل واردات معادل ۲٫۱۶ درصد و سهم وزنی آن ۰٫۶ درصد می باشد.

شرکت های بازرگانی صادرات و واردات بسیار زیادی کالاهای خود را توسط ترخیص کار تهران در گمرک غرب تهران ترخیص می نمایند. و واردات به گمرک غرب تهران از کشورهای مختلف صورت می پذیرد به گونه ای که در سال ۱۳۹۵ بیش ترین سهم وزنی ترخیص از گمرک غرب تهران ۲۸ درصد متعلق به واردات از ترکیه معادل ۵۶ هزار تن بوده است. بعد از ترکیه بیش ترین سهم وزنی ۱۴ درصد است که متعلق به خرید از چین واردات از چین معادل ۲۸ هزار تن و پس از آن بیش ترین سهم وزنی ۱۳ درصد است که متعلق به واردات از فرانسه معادل ۲۶ هزار تن می باشد و واردات از آلمان  به گمرک غرب تهران با سهم وزنی هشت درصد معادل ۱۶ هزار تن و واردات از رومانی نیز یه سهم وزنی هشت درصد و ۱۵ هزار تن می باشد و ۲۹% مابقی واردات و ترخیص از گمرک غرب تهران متعلق به سایر کشورها می باشد.

از لحاظ ارزش دلاری نیز می توان چنین بیان کرد که بیش ترین سهم ارزش واردات و ترخیص کالا از گمرک غرب تهران ۲۶ درصد و متعلق به واردات از فرانسه که معادل ۲۹۸ هزار دلار  و پس از آن ۱۶ درصد متعلق به  واردات از رومانی معادل ۱۷۸ هزار دلار و سپس ۱۳ درصد متعلق به واردات کالا از ترکیه معادل ۱۴۷ هزار دلار و ۱۱ درصد متعلق به واردات از آلمان معادل ۱۲۳ هزار دلار می باشد و واردات کالا از چین هشت درصد سهم ارزشی معادل ۹۶ هزار دلار را به خود اختصاص داده است و ۲۶ درصد مابقی واردات و ترخیص کالا از گمرک غرب تهران از سایر کشورهای جهان می باشد.

حق العمل کار گمرک , کارگزار گمرک , ترخیص کار گمرک

حق العمل کار گمرک , کارگزار گمرک , ترخیص کار گمرک

حق العمل کار گمرک , کارگزار گمرک , ترخیص کار گمرک

حق العمل کار گمرک ، کارگزار گمرک یا ترخیص کار گمرک هر کدام به چه معناست و این عبارات چه تفاوت هایی معنایی دارند؟ ما در ادامه به تشریح این مفاهیم می پردازیم.

ترخیص کار گمرک

به انگلیسی Customs Clearing Agent، ترخیص کار گمرک شخصی است که ترتیب ترخیص کالا از گمرک را می دهد و مستقیما به جای و از طرف شخص دیگری با گمرک در ارتباط است. از نمونه های این امر ترخیص کاران گمرک ، کارگزاران گمرک ، حق العمل کاران گمرک و بارچالان ها یا فورواردر ها ( متصدیان حمل و نقل ) را می توان نام برد. در برخی از کشورها، ترخیص کار گمرک، یا حق العمل کار گمرک باید به وسیله گمرک تایید یا با دریافت مجوز گمرک صلاحیت آنها احراز شده باشد.

ترخیص کار گمرک در گمرک ایران با عبارت « کارگزاری گمرک » به کار می رود، ترخیص کار از گمرک ایران پروانه فعالیت یا کارت حق العمل کاری برای این کار دریافت نموده و با گرفتن وکالت از اشخاصی که صاحب کالا یا شرکت بازرگانی واردات و صادرات هستند، از طرف آنها برای انجام تشریفات گمرکی انتخاب می شوند که در فرایند تشریفات گمرکی در عملیات دوراظهاری، از طریق پنجره واحد در فضای مجازی یا اگر لازم باشد با مراجعه به گمرک کار نمایندگی را انجام می دهند.

 

حق العمل کار گمرک , کارگزار گمرک , ترخیص کار گمرک

حق العمل کار گمرک , کارگزار گمرک , ترخیص کار گمرک

 

حق العمل کار گمرک , کارگزار گمرک

واژه ” حق العمل کار ” به طورکلی طبق قانون تجارت در بیان انواع فعالیت هایی که تجاری محسوب می شود به کار برده شده، به عبارت دیگر ” حق العملکار ” دارای کارت بازرگانی است و به نام خودش شخصا و یا به عنوان شرکت بازرگانی واردات یا شرکت واردات صادرات اقدام می کند. ولی آنچه ممکن است مجازا در گمرک ” حق العمل کار گمرک ” به جای ” کارگزار گمرک ” خوانده شود، به نام دیگران این عمل را انجام می دهد، و به عنوان صاحب کالا محسوب نمی شود، و در مقابل گمرک مسئولیتی ازآن قبیل که به عهده صاحب کالا در مقابل گمرک است ندارد. البته این به آن معنا نیست که هر عملی از کارگزار گمرک یا حق العمل کار گمرک سرزد مسئولیتی ندارد، بلکه طبق وکالت نامه هرآنچه از جانب موکل یا همان صاحب کالا تعیین گردیده است را انجام دهد، مسئولیت آن به عهده صاحب کالاست نه « کارگزار گمرک » یا « ترخيص کار گمرک »  که ممکن است و می تواند حق العمل کار گمرک نامیده شود.

ترخیص کار گمرک فردی است که مسئولیت خروج کالا از گمرک را به عهده می گیرد. خروج کالا از گمرک به معنی اتمام فرایند تشریفات گمرکی به صورت اصولی و قانونی است که در اصطلاح به آن ترخیص کالا از گمرک گفته می شود. ترخیص کار گمرک بر اساس قوانین ایران به حالات مختلفی می تواند وجاهت قانونی پیدا کند.

یک روال اصولی از این حالات این است که قانون گزار از گمرکات درخواست می کند تا افرادی را به عنوان حق العمل کار گمرک یا کارگزار گمرک معرفی نمایند. در نتیجه این افراد با کارمندگیری یا به صورت مستقیم می توانند خدمات ترخیص کالا ی  بازرگانان و شرکت های صادرات و واردات متعددی را در گمرکات مختلف به انجام برسانند. در واقع به نوعی به عنوان وکیل آن ها در گمرکات فرایند تشریفات گمرکی را که با آن آشنا هستند مانند شناخت تعرفه کالا، ارزش کالا، روال و رویه های گمرک، مسیرهای گمرکی ، تهیه  و دریافت انواع مجوزات مورد نیاز را انجام دهند همچنین این ترخیص کار ان با تسلط کامل بر قانون مدنی کشور، قوانین تجارت و قوانین گمرک و قوانین صادرات و واردات می توانند ترخیص از گمرک را با دقت و صحت بالایی بر عهده بگیرند.

حق العمل کار گمرک که از طرف گمرک معرفی می شود، علاوه بر این که به صورت مستقیم  خدمات ترخیص کالا را برای شرکتهای بازرگانی واردات و صادرات و شرکت های تولیدی انجام می دهد می تواند به صورت کارمندگیری یا از طریق ثبت شرکت هم عمل بکند.

در روال فردی ترخیص کار می بایست وکالت نامه ای را از شخص حقیقی یا شرکت بازرگانی واردکننده کالا به نام خود دریافت کند تا بتواند کالا و محموله آن ها را  از گمرک ترخیص نماید. اما زمانی که ترخیص کار به عنوان یک شرکت بازرگانی ترخیص کالا معرفی شود، باید وکالت را به نام شرکت دریافت کرده و با دادن وکالت به کارمندان و  ترخیص کار گمرک خود، این اجازه را بدهند تا در گمرک های مشخص و بتوانند فعالیت ترخیص کالا را از طرف شرکت ترخیص کار انجام دهند.

قاعدتا در راس شرکت ترخیص کالا باید یک حق العمل کار گمرک یا همان کارگزار گمرک که دارای کارت حق العمل کاری و مجوز حق العمل کاری گمرک می باشد به عنوان مدیر عامل یا یکی از اعضای هیات مدیره شرکت بازرگانی و ترخیص کالا مشغول به فعالیت باشد. البته در کنار دارا بودن کارت حق العمل کاری گمرک  اعتبار پروانه کارگزاری گمرک یا اعتبار پروانه حق العمل کار گمرک هم ببسیار حائز اهمیت می باشد.

پرونده ترخیص کار گمرک به صورت دوره ای و هر دو سال نزد گمرک مورد بررسی قرار می گیرد و عمل کرد آن ها سنجیده می شود و در صورت تایید مجدد و گمرک این افراد می توانند به فعالیت خود در زمینه ترخیص گمرک به عنوان کارگزار گمرک ادامه بدهند.

شرکت های بازرگانی صادرات و واردات و شرکت های تولیدی زمانی که از حسن اعتبار شرکت ترخیص کالا اطمینان پیدا کردند می توانند اسناد و مدارک خود را به شرکت ترخیص سپرده تا مسئولیت قانونی ترخیص کالا از گمرک را برای آن ها به انجام برساند.

البته واژه ترخیص کار گمرک فقط به این جا ختم نمی شود. ترخیص کار می تواند فردی در استخدام یک شرکت بازرگانی یا یک شرکت تولیدی باشد و به وکالت از طرف آن شرکت، در گمرک های مشخصی که وکالت به او اجازه می دهد امور ترخیص از گمرک شرکت مادر را انجام دهد.

علاوه بر این خود فرد بازرگان نیز می تواند ترخیص کار گمرک خودش باشد. یعنی خود شخص تاجر که کالا به نام او خریداری شده و کارت بازرگانی به نام او صادر شده است می تواند شخصا در گمرکات حاضر شود و فرایند ترخیص کالا را خودش به انجام برساند.

البته استفاده از یک حق العمل کار گمرک و شرکت ترخیص کار با سابقه و کارگزار گمرک شفاف و توانمند همیشه مزایای خود را دارد. به دلیل این که حق العمل کار ها در صنف های شغلی  مشخصی فعالیت می نمایند، ترخیص کار ها هر کدام در حوزه کالایی خاص مهارت دارند و یک حق العمل کار گمرک که مدیر چندین ترخیص کار است عملا در چندین حوزه تخصص دارد و سوابقی را که در گمرک ها به نام خود ایجاد کرده است و در گمرک ها به عنوان ترخیص کار حرفه ای و متخصص در زمینه گروه کالایی خاص شناخته می شود باعث می شود که گمرکات هم نسبت به نظر کارشناسی آن حق العمل کار و ترخیص کار با سابقه در این زمینه نظر مثبت نشان دهند و در نتیجه باعث تسریع در کل روند ترخیص کالا و همکاری و مساعدت بیش تری از طرف گمرک خواهد شد.

پروانه حق العمل کاری گمرک یا در واقع صدور کارت حق العمل کاری منوط است به شرایطی که گمرک ایران تعیین می کند و به صورت دوره ای، بعضا نه یا ده سال یکبار آزمونی برگزار می کند و برای عده خاصی از قبول شدگان پروانه و کارت حق العمل کاری گمرک صادر می نماید. این افراد به استخدام ترخیص کاران مجرب و توانمند و آموزش ترخیص کار ها می پردازند و آن ها را در شرکت های خود استخدام می کنند.

البته واژه حق العمل کار در قانون تجارت فراتر از این معانی می رود. در قانون تجارت حق العمل کار به صورت قانونی کسی است که فعالیت شخص دیگری را به نام خودش انجام می دهد. حال زمانی که حق العمل کار، حق العمل کار گمرکی یا حق العمل کار گمرک می شود در واقع شخصی است که فعالیت ترخیص گمرک را به عنوان ترخیص کار کالا انجام می دهد و کالا را از طرف بازرگان از گمرکات خارج می نماید.

این حق العمل کار اگر بدون واژه گمرک باشد طبق قانون تجارت شخصی است که به نام خود کالایی را واردات و صادرات می کند و تاجر یا بازرگانی در پشت این قضیه قرار دارد که از حق العمل کار درخواست صادرات واردات کالا را ر عهده بگیرد.

پس به صورت کلی حق العمل کار کسی است که تمام فعالیت های بازرگانی شخص یا شرکت واردات صادرات را به نام خود انجام می دهد و دارای کارت بازرگانی بوده و خدمات بازرگانی را شخصا و راسا انجام می دهد.

البته آن چه که در گمرک مجازا حق العمل کار گمرک نامیده می شود به جای واژه کارگزار گمرکی مورز استفاده می باشد. و همون فردی است که به نام دیگران عمل ترخیص کالا از گمرک را انجام می دهد و نزد گمرک به عنوان صاحب کالا نحسوب نمی شود.

ترخیص کار گمرک در مقابل گمرک مسئول به عهده گرفتن مسئولیت های کالا نمی باشد. البته گمرکات برای ترخیص کار عواقبی را در صورتی که اظهار اشتباه کالا و خطاهای سرزده از او در نظر می گیرند و جریمه هایی را برایش در بر خواهد داشت. اما این موضوع باعث سلب مسئولیت از صاحب کالا نمی شود و مسئولیت اصلی صادرات وواردات کالا بر عهده خود فرد تاجری است که صاحب کارت بازرگانی است.

در نتیجه عملا هرخطایی که از طرف کارگزار گمرک سربزند مسئولیت قانونی سنگینی نخواهد داشت و بر اساس وکالت نامه هر آن چه که از طرف موکل خود مشخص شده را انجام داده و مسئولیت آن برعهده صاحب کالا است نه کارگزار گمرک یا ترخیص کار گمرک که ممکن است حق العمل کار گمرک نیز نامیده شود.